ఈ కథనంలో మా ప్రకటనదారులలో ఒకరు లేదా అంతకంటే ఎక్కువ మంది ఉత్పత్తులకు సంబంధించిన సూచనలు ఉన్నాయి. మీరు ఈ ఉత్పత్తుల లింక్‌లపై క్లిక్ చేసినప్పుడు మేము పరిహారం పొందవచ్చు. ఈ పేజీలో జాబితా చేయబడిన ఆఫర్‌లకు నిబంధనలు వర్తిస్తాయి. మా ప్రకటన విధానాల కోసం, దయచేసి ఈ పేజీని సందర్శించండి.
బోస్టన్ నుండి శాన్ ఫ్రాన్సిస్కోకు ఎయిర్‌బస్ A321neo ఉపయోగించి తన మొదటి ఆదాయ సేవను నిర్వహిస్తున్నందున డెల్టా యొక్క కొత్త విమానం శుక్రవారం బయలుదేరింది.
ఈ కొత్త మోడల్ డెల్టా యొక్క కొత్త ఫస్ట్-క్లాస్ సీట్లను కూడా పరిచయం చేస్తుంది, సాంప్రదాయ రిక్లైనర్ సీట్లకు ఆధునిక నవీకరణ, అనేక కొత్త మెరుగులు దిద్దబడ్డాయి—ముఖ్యంగా హెడ్‌రెస్ట్‌కు ఇరువైపులా ఉన్న రెండు రెక్కలు, కొద్దిగా మెరుగైన గోప్యత.
సీటు మోడల్ మొదట లీక్ అయినప్పటి నుండి ఈ నియో గురించి చాలా అంచనాలు ఉన్నాయి మరియు తరువాత 2020 ప్రారంభంలో ఎయిర్‌లైన్ ద్వారా ధృవీకరించబడింది.
నా సహోద్యోగి జాక్ గ్రిఫ్ విమానం సర్వీసులోకి రాకముందే దాన్ని మొదటిసారి చూశాడు, మరియు డెల్టా దానిని అట్లాంటా హ్యాంగర్ నుండి బోస్టన్‌కు మొదటిసారి తీసుకెళ్లడానికి ముందే. అతను లాభదాయకంగా ఎగురుతున్నప్పుడు కూడా అతనికి ఎగరడానికి అవకాశం లభించింది.
అయినప్పటికీ, నేలపై లేదా ఖాళీ విమానంలో కొత్త విమానయాన ఉత్పత్తి యొక్క ముద్రను పొందడం కష్టం.
కానీ ఎక్కడం నుండి దిగే వరకు క్యాబిన్‌లో ఏడు గంటలు పట్టే ఖండాంతర విమానం గురించి ఏమిటి? అది ఖచ్చితంగా మెరుగైన అనుభూతిని అందిస్తుంది.
నియో అనేది డెల్టాకు ఒక ఆసక్తికరమైన వేదిక, ఇది తక్కువ నిర్వహణ ఖర్చులను (తక్కువ ఇంధన వినియోగం రూపంలో) అందిస్తుంది, అదే సమయంలో విమానయాన సంస్థలకు విమానంలో అనుభవాన్ని రూపొందించడానికి సాపేక్షంగా ఖాళీ స్లేట్‌ను అందిస్తుంది.
"ఇది ప్రజలకు నిజంగా గొప్ప అనుభవంగా మేము భావిస్తున్నాము" అని డెల్టా బోస్టన్‌కు చెందిన సేల్స్ డైరెక్టర్ చార్లీ షేర్వే ప్రీ-ఫ్లైట్ ఇంటర్వ్యూలో నాకు చెప్పారు. "ఇది చాలా పోటీగా ఉంటుందని మరియు గొప్ప అనుభవాన్ని అందించగలదని మేము భావించాము."
బోస్టన్-శాన్ ఫ్రాన్సిస్కో మార్గంలో లై-ఫ్లాట్ సీట్లు ఉన్న విమానాలకు బదులుగా జెట్ విమానాలను ఉంచాలని ఎయిర్‌లైన్ ఎంచుకున్నప్పటికీ, ఎయిర్‌లైన్ నిరంతరం డిమాండ్‌ను అంచనా వేస్తోందని మరియు తరువాత తేదీలో దానికి జోడించవచ్చని స్కీవ్ చెప్పారు. ముఖ్యంగా, డెల్టా తన 155 A321neos సబ్-ఫ్లీట్‌కు ఆర్డర్‌పై లై-ఫ్లాట్ సీట్లను జోడించాలని యోచిస్తోంది.
ఈ లేఅవుట్ కోసం, చాలా మంది ప్రయాణీకులకు ఎకానమీ క్లాస్ మరియు విస్తరించిన స్థలం విభాగం సుపరిచితం. కానీ నవీకరించబడిన విమానంలో వినోదం, కొత్త వయాసాట్ వై-ఫై వ్యవస్థ, విస్తరించిన ఓవర్ హెడ్ బిన్లు, మూడ్ లైటింగ్ మరియు ఇతర సౌకర్యాలు ప్రయాణీకులకు మొత్తం మెరుగైన అనుభవాన్ని అందించాలి.
అయితే, కొత్తది అంటే ఎల్లప్పుడూ మంచిది కాదు. అందుకే ఆ హైప్ నిజంగా విలువైనదేనా అని చూడటానికి మేము మా మొదటి విమానంలో ముందు క్యాబిన్‌లో టిక్కెట్లు బుక్ చేసుకున్నాము.
స్పాయిలర్: సీట్లు అద్భుతంగా ఉన్నాయి, ప్రామాణిక ఫస్ట్-క్లాస్ రిక్లైనర్లతో పోలిస్తే గణనీయమైన మెరుగుదల. కానీ అవి పరిపూర్ణంగా లేవు మరియు కొన్ని దుష్ట లోపాలను కలిగి ఉన్నాయి - ఎక్కువగా ఒక వస్తువు కోసం మరొక ఫీచర్‌ను మార్పిడి చేసుకునే డిజైన్ త్యాగాల ఫలితం.
విమానం ఉదయం 8:30 గంటలకు ముందే బయలుదేరాల్సి ఉంది, కానీ నేను డెల్టాతో కొన్ని నిమిషాల ముందుగా విమానం ఎక్కి టార్ రోడ్డుపై ఫోటో షూట్ చేయడానికి ఏర్పాట్లు చేసుకున్నాను. అంటే ఉదయం 6 గంటల ప్రాంతంలో బోస్టన్ లోగాన్ విమానాశ్రయానికి చేరుకుంటాను.
విమాన ప్రయాణానికి చాలా ముందే, ఆ దృశ్యం పార్టీకి సిద్ధంగా ఉంది, మరియు నేను నా ఫోటోగ్రఫీ పర్యటనను ముగించే సమయానికి, అది పూర్తి స్వింగ్‌లో ఉంది.
ప్రయాణికులు అల్పాహారం మరియు స్నాక్స్ ఆనందిస్తుండగా, AvGeeks ప్రారంభోత్సవం యొక్క ఫోటోలు తీసుకొని, సావనీర్లను మార్పిడి చేసుకుంటుండగా, డెల్టా ప్రతినిధి ఒకరు జనంలోకి వెళ్లి, నిశ్శబ్దం పాటించమని కోరాడు మరియు విమానంలోని ఇద్దరు ప్రయాణీకులను పిలిచాడు.
వారు తమ హనీమూన్‌కు వెళ్తున్నారని తేలింది - వారు అనుకోకుండా శాన్ ఫ్రాన్సిస్కోకు వెళ్లే ఈ విమానంలో ఉన్నారు, మరియు డెల్టా విమాన సిబ్బంది వారికి కొన్ని విందులు మరియు బహుమతులు ఇచ్చారు (సరదాగా, వాస్తవానికి, మొత్తం దృశ్యం వారి కోసమే).
మరొక డెల్టా ప్రతినిధి నుండి కొన్ని క్లుప్త వ్యాఖ్యల తర్వాత, సిబ్బంది మరియు గ్రౌండ్ మేనేజ్‌మెంట్ కొత్త జెట్ కోసం రిబ్బన్‌ను కత్తిరించడానికి సమావేశమయ్యారు. డైమండ్ మెడలియన్ మరియు మిలియన్-మైలర్ ప్రయాణీకుడు సాస్చా ష్లింగ్‌హాఫ్ అసలు కటింగ్ చేశారు.
కొన్ని నిమిషాల క్రితం వరకు తనను వేడుకకు ఆహ్వానిస్తారని ష్లింగ్‌హాఫ్‌కు తెలియదు, మేము శాన్ ఫ్రాన్సిస్కోలో దిగిన తర్వాత అతను నాకు చెప్పాడు మరియు ఉత్సవాల సమయంలో డెల్టా ఉద్యోగులతో తలుపు వద్ద తాను చాట్ చేస్తున్నానని చెప్పాడు. కొద్దిసేపటి తర్వాత, సంఘటన స్థలంలో ఉన్న మేనేజింగ్ డైరెక్టర్ మరియు తలుపు వద్ద ఉన్న సిబ్బంది అతనిని రిబ్బన్ కట్ చేయాలనుకుంటున్నారా అని అడిగారు.
కొన్ని నిమిషాల తర్వాత బోర్డింగ్ ప్రారంభమైంది, చాలా వేగంగా. మేము విమానంలోకి అడుగుపెట్టినప్పుడు, ప్రతి ప్రయాణీకుడికి ప్రారంభ బహుమతులతో కూడిన బ్యాగ్ ఇవ్వబడింది - ఒక ప్రత్యేక పిన్, ఒక బ్యాగ్ ట్యాగ్, ఒక A321neo కీచైన్ మరియు ఒక పెన్ను.
విమానం ఎక్కిన తర్వాత సంబరాలు చేసుకుంటున్న పేపర్ వెయిట్ తో చెక్కబడిన రెండవ గిఫ్ట్ బ్యాగ్ ను ఫస్ట్ క్లాస్ ప్రయాణీకులకు అందించారు.
మేము వెనక్కి నెట్టుకుంటూ, మేము టాక్సీలో రన్‌వే వద్దకు వెళ్తుండగా విమాన సహాయకురాలు వాటర్ ఫిరంగి సెల్యూట్ ప్రకటించింది. అయితే, మాస్‌పోర్ట్ అగ్నిమాపక సిబ్బందితో తప్పుగా సంభాషించినట్లు కనిపిస్తోంది, ఎందుకంటే వారు సెల్యూట్ చేయలేదు - వారు కాసేపు మా ముందు ట్రక్కును నడిపి దారి చూపించారు, కానీ ప్రయాణీకులకు అది కనిపించడం కష్టంగా ఉంది.
అయితే, డెల్టా ర్యాంప్స్ ఉద్యోగులు కొత్త విమానాలు ప్రయాణిస్తున్నప్పుడు తాము చేస్తున్న పనిని పాజ్ చేయడం, ఫోటోలు తీయడం లేదా వీడియో తీయడం మనం చూడవచ్చు.
మొదటి ఆరోహణ సమయంలో కొన్ని అడ్డంకుల తర్వాత, విమాన సహాయకురాలు పానీయాల ఆర్డర్లు తీసుకోవడానికి మరియు మా అల్పాహార ఎంపికలను ధృవీకరించడానికి వచ్చింది. నేను, ప్రతి ఇతర ఫస్ట్-క్లాస్ ప్రయాణీకుడిలాగే, యాప్ ద్వారా నా భోజనాన్ని ముందుగానే తీసుకున్నాను.
కొద్దిసేపటి తర్వాత, అల్పాహారం వడ్డించారు. నేను గుడ్డు, బంగాళాదుంప మరియు టమోటా టోర్టిల్లా ఆర్డర్ చేసాను, అది నిజానికి ఫ్రిటాటా లాగా ఉంది. కెచప్ లేదా హాట్ సాస్ జోడించడానికి నాకు అభ్యంతరం లేదు, కానీ అది లేకపోయినా, అది రుచికరంగా ఉంది. ఇది ఫ్రూట్ సలాడ్, చియా పుడ్డింగ్ మరియు వెచ్చని క్రోసెంట్‌లతో వస్తుంది.
నా టేబుల్ మేట్ క్రిస్ బ్లూబెర్రీ పాన్‌కేక్‌లను ఎంచుకున్నాడు, మరియు అది కనిపించినంత రుచిగా మరియు వాసనగా ఉందని అతను చెప్పాడు: చాలా.
ఇది పూర్తి ఫస్ట్ క్లాస్ క్యాబిన్, ఇక్కడ AvGeeks ప్రారంభోత్సవాన్ని జరుపుకుంటుంది. దీని అర్థం విమాన ప్రయాణంలో ఎవరూ నిజంగా స్థిరపడరు మరియు ప్రయాణీకులు దాదాపు అన్ని సమయాలలో పానీయాలు అడుగుతున్నారని కూడా దీని అర్థం. విమాన నాయకుడు మరియు ఇతర విమాన సహాయకులు ప్రశాంతంగా స్పందించారు మరియు అంతటా చాలా శ్రద్ధగా ఉన్నారు.
దిగే ముందు స్నాక్స్ మరియు చివరి పానీయాలు తీసుకెళ్లబడతాయి, భోజనం వెతుక్కుంటూ బయలుదేరే సమయం ఇది!
కానీ అది ఎంత బాగున్నప్పటికీ, ఈ సేవ మీరు ఉదయం ఏ డెల్టా వన్ కాని ఖండాంతర విమానంలోనైనా ఆశించే దానికి విలక్షణమైనది. ఇక్కడ ప్రత్యేక లక్షణం, సీటింగ్ గురించి తెలుసుకుందాం.
వెంబడించడానికి, ఇవి అమెరికన్ ఎయిర్‌లైన్స్ నడిపిన కొన్ని అత్యుత్తమ ఫస్ట్-క్లాస్ రిక్లైనర్లు అని నేను చెబుతాను. అవి ఫ్లాట్-బెడ్ పాడ్‌లు కానప్పటికీ, అందుబాటులో ఉన్న ఏ ఇతర రిక్లైనర్‌ను కూడా అధిగమించగలవు.
హెడ్‌రెస్ట్‌కు ఇరువైపులా ఉన్న వింగ్డ్ గార్డ్‌లు మీ సీట్‌మేట్‌ను లేదా నడవలో ఉన్నవారిని పూర్తిగా నిరోధించవు, కానీ అవి మీ ముఖాన్ని కొద్దిగా అడ్డుకుంటాయి మరియు మీ పొరుగువారి నుండి దూరం యొక్క భావాన్ని పెంచుతాయి.
సెంటర్ డివైడర్ విషయంలో కూడా అదే జరుగుతుంది. ఇది పోలారిస్ లేదా క్యూసూట్ బిజినెస్ క్లాస్ మధ్య సీటులో మీరు కనుగొనే సెంటర్ డివైడర్ లాంటిది కాదు, కానీ ఇది వ్యక్తిగత స్థలం యొక్క భావాన్ని సృష్టిస్తుంది మరియు పెంచుతుంది—ఆర్మ్‌రెస్ట్‌లు లేదా షేర్డ్ సెంటర్ టేబుల్ స్పేస్ కోసం పోరాడాల్సిన అవసరం లేదు.
ఆ హెడ్‌రెస్ట్ రెక్కల విషయానికొస్తే, వాటి లోపల రబ్బరు ఫోమ్ ప్యాడింగ్ ఉంటుంది. కొన్ని సార్లు నేను అనుకోకుండా హెడ్‌రెస్ట్‌కు బదులుగా నా తలని వాటిపై పెట్టుకున్నట్లు అనిపించింది. చాలా సౌకర్యంగా ఉంటుంది, అయితే డెల్టా ఎయిర్ లైన్స్ ఈ స్థలాన్ని తరచుగా శుభ్రం చేయడానికి హై టచ్ పాయింట్‌గా మార్చాలని నేను కోరుకుంటున్నాను.
వరుసలు నడవల వెంట కొద్దిగా అస్థిరంగా ఉన్నాయి మరియు ఆఫ్‌సెట్ కొంచెం గోప్యతను జోడించడంలో సహాయపడుతుంది. ఒక విధంగా, "గోప్యత" అనేది దాదాపు తప్పు పదం. మీరు మీ తోటి ప్రయాణీకులను చూడవచ్చు మరియు వారు మిమ్మల్ని చూడగలరు, కానీ మీరు పారదర్శక బుడగలో ఉన్నట్లుగా మీకు వ్యక్తిగత స్థలం యొక్క గొప్ప భావన ఉంది. నేను దానిని చాలా సౌకర్యవంతంగా మరియు ప్రభావవంతంగా కనుగొన్నాను.
మధ్యలో ఉన్న ఆర్మ్‌రెస్ట్ కింద ఒక చిన్న నీటి బాటిల్ కోసం ఒక చిన్న గది ఉంది, అలాగే ఫోన్, పుస్తకాలు మరియు ఇతర చిన్న వస్తువులు ఉన్నాయి. ఈ గోప్యతా విభాజకం పక్కన కొంత ఉపరితల స్థలం కూడా ఉంది, అక్కడ మీరు పవర్ సాకెట్లు మరియు USB పోర్ట్‌లను కనుగొంటారు.
మీరు సెంటర్ ఆర్మ్‌రెస్ట్ ముందు షేర్డ్ కాక్‌టెయిల్ ట్రేని కూడా కనుగొంటారు - నిజంగా, షేర్డ్ చేయబడినది ఒక్కటే.
ఇది చాలా బాగా రూపొందించబడింది, ఇది వస్తువులు జారిపోకుండా ఉండటానికి చిన్న పెదవితో ఉంటుంది, విమాన ప్రయాణం అంతా పానీయాలు పట్టుకోవడానికి ఇది సరైనది.
మీ పాదాల వద్ద, మీ ముందు ఉన్న రెండు సీట్ల మధ్య ఒక క్యూబీ కూడా ఉంది, ప్రతి ప్రయాణీకుడికి కొంత స్థలం ఉండేలా వేరు చేయబడింది. ఇది ల్యాప్‌టాప్ మరియు మరికొన్ని వస్తువులను పట్టుకునేంత పెద్దది. సీట్‌బ్యాక్‌లలో పెద్ద పాకెట్స్ కూడా ఉన్నాయి, అలాగే ల్యాప్‌టాప్ కోసం స్థలం కూడా ఉంది. చివరగా, మీ ముందు సీటు కింద స్థలం ఉంది, అయితే అది చాలా పరిమితంగా ఉన్నట్లు రుజువు అవుతోంది.
ఏమైనా, నేను భోజన సమయంలో కూడా - నా ల్యాప్‌టాప్ మరియు ఫోన్ ప్లగ్ ఇన్ చేసి, నా వివిధ ఛార్జర్‌లతో కూడిన బ్యాగ్, నోట్‌ప్యాడ్, నా DSLR కెమెరా మరియు ఒక పెద్ద వాటర్ బాటిల్ మరియు ఖాళీ స్థలంతో - హాయిగా కూర్చోగలిగాను.
సీట్లు చాలా సౌకర్యవంతంగా ఉంటాయి మరియు సన్నని ప్యాడింగ్ గురించి నాకు ఉన్న ఏవైనా ఆందోళనలు నిరాధారమైనవి. 21 అంగుళాల వెడల్పు, పిచ్‌లో 37 అంగుళాలు మరియు పిచ్‌లో 5 అంగుళాలు, ఇది ఎగరడానికి గొప్ప మార్గం. అవును, డెల్టా 737-800 వంటి పాత క్యాబిన్‌ల కంటే ప్యాడింగ్ సన్నగా మరియు బలంగా ఉంటుంది, కానీ ఉపయోగించిన ఆధునిక మెమరీ ఫోమ్ తక్కువ మెటీరియల్‌తో కూడా బాగా పని చేస్తుంది మరియు నేను దాదాపు ఏడు ఆన్‌బోర్డ్ అవర్స్‌లకు ఉపయోగించాను. నేను హెడ్‌రెస్ట్‌ను కూడా కనుగొన్నాను, దాని సర్దుబాటు స్థానం మరియు మెడ మద్దతుతో, ముఖ్యంగా ఎర్గోనామిక్.
చివరగా, నా ఎయిర్‌పాడ్‌లను బ్లూటూత్ ద్వారా ఇన్‌ఫ్లైట్ ఎంటర్‌టైన్‌మెంట్ సిస్టమ్‌కి కనెక్ట్ చేయడానికి ప్రయత్నించవచ్చు, డెల్టా ఈ విమానాలలో ఫస్ట్ క్లాస్‌లో పైలట్ చేస్తున్న కొత్త ఫీచర్ ఇది. ఇది దోషరహితమైనది మరియు ఎయిర్‌పాడ్‌లను ఎయిర్‌ఫ్లై బ్లూటూత్ డాంగిల్‌తో కనెక్ట్ చేసినప్పుడు నేను సాధారణంగా పొందే దానికంటే ధ్వని నాణ్యత చాలా గొప్పది.
ఇన్‌ఫ్లైట్ ఎంటర్‌టైన్‌మెంట్ స్క్రీన్ గురించి చెప్పాలంటే, ఇది పెద్దది మరియు పదునైనది మరియు పైకి క్రిందికి వంగి ఉంటుంది, మీరు లేదా మీ ముందు ఉన్న వ్యక్తి వంగి ఉన్నారా అనే దానిపై ఆధారపడి విభిన్న కోణాలను అందిస్తుంది.
మొదట, కిటికీ సీటు నుండి బయటపడటం చాలా కష్టం. రెండు ముందు సీట్ల మధ్య ఉన్న లాకర్లు పాదాల ప్రాంతంలోకి కొద్దిగా పొడుచుకు వచ్చాయి, గుండా వెళ్ళడానికి కేవలం ఒక అడుగు దూరం మాత్రమే ఉంది.
ఈ సీట్లపై పెద్ద రిక్లైన్‌తో కలిపి, ఇది సమస్య కావచ్చు. మీ ముందు ఉన్న నడవ సీటులో ఉన్న వ్యక్తి పడుకుని ఉంటే మరియు మీరు టాయిలెట్‌ని ఉపయోగించడానికి కిటికీ సీటు నుండి బయటకు రావడానికి ప్రయత్నిస్తుంటే, మీరు నేర్పుగా దాటాలి. ఈ జెట్‌ల కిటికీలపై నడవ సీటును ఎంచుకోవడానికి నాకు అది సరిపోతుంది. మీరు పడుకునే నిద్ర అయితే, మీరు పడిపోకుండా ఉండటానికి మీ వెనుక ఉన్న ప్రయాణీకుడు సీటును పట్టుకోవడం ద్వారా మేల్కొనడానికి సిద్ధంగా ఉండండి.
మీరు నడవ సీటులో ఉన్నప్పటికీ, మీరు ట్రే టేబుల్ తెరిస్తే, మీ ముందు పడుకున్న వ్యక్తి మీ స్థలంలోకి స్పష్టంగా తింటాడు మరియు చాలా క్లాస్ట్రోఫోబిక్‌గా భావిస్తాడు. మీ ముందు ఉన్న వ్యక్తి వాలి కూర్చుంటే, మీరు ల్యాప్‌టాప్‌లో టైప్ చేయవచ్చు, కానీ అది కొంచెం గట్టిగా కనిపించవచ్చు.
అలాగే బిగుతుగా ఉంటుంది: సీటు కింద నిల్వ స్థలం. వినోద వ్యవస్థ మరియు విద్యుత్ సరఫరాను కలిగి ఉన్న పెట్టెకు ధన్యవాదాలు, అలాగే ప్రతి సీటుకు కిక్‌స్టాండ్, బ్యాగులు లేదా ఇతర వస్తువులకు మీరు ఊహించిన దానికంటే తక్కువ స్థలం ఉంది. అయితే, ఆచరణలో, ఇది నిజంగా సమస్య కాదు, ఎందుకంటే ఓవర్ హెడ్ బిన్ స్థలం పుష్కలంగా ఉంది.
చివరగా, డెల్టా తన ప్రీమియం సెలెక్ట్ ప్రీమియం ఎకానమీ క్లాస్‌లోని రిక్లైనర్‌లపై లెగ్ రెస్ట్‌లు లేదా ఫుట్‌రెస్ట్‌లను జోడించడానికి ఎంచుకోకపోవడం విచారకరం. అమెరికన్ ఎయిర్‌లైన్స్‌లో ఫస్ట్-క్లాస్ సీట్లకు అది సాధారణం కాదు, కానీ ఎయిర్‌లైన్ ఇప్పటికే బార్‌ను పెంచుతోంది - రెడ్-ఐ మరియు ఎర్లీ మార్నింగ్ విమానాలలో ప్రయాణీకులు సులభంగా నిద్రపోయేలా బార్‌ను ఎందుకు కొంచెం పెంచకూడదు?
డెల్టా A321neo కోసం కొత్త ఫస్ట్ క్లాస్ సీటు డిజైన్ చాలా చాలా బాగుంది. "గోప్యత" యొక్క వాగ్దానం అతిగా చెప్పబడినప్పటికీ, ఈ సీట్లు అందించే వ్యక్తిగత స్థలం యొక్క భావన సాటిలేనిది.
కొన్ని అవాంతరాలు ఉన్నాయి, మరియు నేను పైన వివరించిన విధంగా పడుకునే పరిస్థితిలో ప్రయాణీకులు కిటికీ సీటు నుండి బయటపడటం కష్టంగా ఉండటం వల్ల నిరాశ చెందుతారని నేను అనుమానిస్తున్నాను. కానీ అలా చెప్పిన తర్వాత, నేను ఖచ్చితంగా ఇలాంటి ఇరుకైన బాడీ కంటే ఈ విమానంలో ఫస్ట్ క్లాస్ ఎగరడానికి నా మార్గం నుండి ప్రయత్నిస్తాను.
కార్డ్ హైలైట్‌లు: భోజనంపై 3X పాయింట్లు, ప్రయాణంపై 2x పాయింట్లు మరియు పాయింట్లు డజనుకు పైగా ప్రయాణ భాగస్వాములకు బదిలీ చేయబడతాయి.
పోస్ట్ సమయం: మే-23-2022
