దుబాయ్, యునైటెడ్ అరబ్ ఎమిరేట్స్ - యెమెన్ హౌతీ తిరుగుబాటుదారుల దాడులు కొనసాగుతున్నందున ఈ సంవత్సరం ఎర్ర సముద్రం ద్వారా కంటైనర్ షిప్పింగ్ దాదాపు మూడింట ఒక వంతు తగ్గిందని అంతర్జాతీయ ద్రవ్య నిధి బుధవారం తెలిపింది.
ప్రధాన సముద్ర మార్గమైన ఎర్ర సముద్రంపై దాడుల వల్ల ఏర్పడిన అంతరాయం దృష్ట్యా, చైనా నుండి యూరప్‌కు వస్తువులను రవాణా చేయడానికి ప్రత్యామ్నాయ మార్గాలను కనుగొనడానికి షిప్పర్లు ప్రయత్నిస్తున్నారు.
IMF మిడిల్ ఈస్ట్ మరియు సెంట్రల్ ఆసియా విభాగం డైరెక్టర్ జిహాద్ అజౌర్ బుధవారం ఒక విలేకరుల సమావేశంలో మాట్లాడుతూ, షిప్పింగ్ వాల్యూమ్‌లు తగ్గడం మరియు షిప్పింగ్ ఖర్చులు పెరగడం వల్ల చైనా నుండి వచ్చే వస్తువులకు అదనపు జాప్యం జరిగిందని, మరియు సమస్య తీవ్రమైతే, అది మధ్యప్రాచ్యం మరియు మధ్య ఆసియా ఆర్థిక వ్యవస్థలపై ప్రభావాన్ని మరింత తీవ్రతరం చేస్తుందని అన్నారు.
ఎర్ర సముద్రంలో షిప్పింగ్‌కు ఎదురయ్యే అంతరాయాలను షిప్పింగ్ కంపెనీలు ఎదుర్కొంటున్నందున కంటైనర్ సరుకు రవాణా ధరలు బాగా పెరిగాయి. బి. రిలే సెక్యూరిటీస్ విశ్లేషకుడు లియామ్ బర్క్ మార్కెట్‌వాచ్‌కి ఇచ్చిన ఇంటర్వ్యూలో మాట్లాడుతూ, 2021 మూడవ త్రైమాసికం నుండి 2023 మూడవ త్రైమాసికం వరకు, కంటైనర్ సరుకు రవాణా రేట్లు తగ్గుతూనే ఉన్నాయని, అయితే ఫ్రైటోస్ బాల్టిక్ ఇండెక్స్ డిసెంబర్ 31, 2023 నుండి జనవరి 2024 వరకు 29వ తేదీన షిప్పింగ్ ఖర్చులు 150% పెరిగాయని చూపించింది.
రైల్‌గేట్ యూరప్ వ్యాపార అభివృద్ధి అధిపతి జూలిజా స్కిగ్లైట్ మాట్లాడుతూ, రైలు సరుకు 14 నుండి 25 రోజుల్లో చేరుకోగలదని, ఇది మూలం మరియు గమ్యస్థానాన్ని బట్టి ఉంటుందని, ఇది సముద్ర సరుకు కంటే చాలా మెరుగైనదని అన్నారు. చైనా నుండి ఎర్ర సముద్రం మీదుగా నెదర్లాండ్స్‌లోని రోటర్‌డ్యామ్ నౌకాశ్రయానికి సముద్రంలో ప్రయాణించడానికి దాదాపు 27 రోజులు పడుతుంది మరియు దక్షిణాఫ్రికాలోని కేప్ ఆఫ్ గుడ్ హోప్ చుట్టూ తిరగడానికి మరో 10-12 రోజులు పడుతుంది.
రైల్వేలో కొంత భాగం రష్యన్ భూభాగంలో నడుస్తుందని స్కిగ్లైట్ జోడించారు. రష్యా-ఉక్రెయిన్ యుద్ధం ప్రారంభమైనప్పటి నుండి, చాలా కంపెనీలు రష్యా ద్వారా వస్తువులను రవాణా చేయడానికి ధైర్యం చేయలేదు. "బుకింగ్‌ల సంఖ్య గణనీయంగా తగ్గింది, కానీ గత సంవత్సరం, మంచి రవాణా సమయం మరియు సరుకు రవాణా రేట్ల కారణంగా ఈ మార్గం కోలుకుంటోంది."
పోస్ట్ సమయం: ఫిబ్రవరి-04-2024
